一步单车1代，共享单车哪个好骑

共享单车怎么赚钱的

彻底明白了。

押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。

于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？

100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。

一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！

再则：

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金…

01

商业模式实际是一个链状的体系，一个好的商业模式创新，至少要想明白如下5个核心问题：

1、你准备提供的产品（或者服务），解决什么需求？换而言之，你的目标用户群体是谁？刚需，还是改善性的？高频需求，还是低频？

2、这个需求的市场是否足够大？如果是个小市场，那就不是创业，是糊口；

3、你的模式，会动谁的奶酪？换句话说，你的潜在敌人，块头有多大？这决定了你创业的摩擦系数与阻力，也决定了你最终能走多远；

4、你的模式，是否不容易被复制，被抄袭？

5、盈利模式——这是最、最、最重要的。简单说，你的商业模式，怎么赚到钱？任何不考虑赚钱的商业模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（当然吧，不能违法）就能解决赚钱问题，我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没考虑这事，我现在就考虑烧钱做用户，抓流量，我对他都会保持足够的敬意，以及足够的距离；

最牛掰的创新，无疑是技术创新。但中国人创业，喜欢投机取巧，耐不得寂寞，不舍得技术研发投入，也不愿等，所以99%都只是单纯的商业模式创新——大家的创业，比拼的实际就是商业模式。

所以，在地产界有句名言：房子，除了地段，还是地段。在中国风投界也有这么一句经验总结：项目，除了商业模式，还是商业模式。

02

在我做风投的这十几年里，我见过无数聪明的商业模式创新，很多都令人眼前一亮，但令人拍案叫绝的，则寥寥无几。

无它，就是因为没有几个模式把以上5点都回答好了。一般而言，能回答1、2、3的，就是一个还算不错的项目了。能回答1、2、3、4的，就是上品项目了。能把1、2、3、4、5同时回答的，就可以冠之以“最牛逼”三个字了，是极品项目。

如果要选中国过去7年最牛掰的创新商业模式，我会倾向于雷军的小米。他是第一个用硬件做互联网的，以几乎不赚钱的倾销价格获取用户（羊群），打造生态，然后去寻找“猪”来买单——也即雷军的名言：羊毛出在猪身上。

毫无疑问，智能手机市场足够大，价格敏感的屌丝用户也足够多，但，雷军的商业模式核心仍然只是一个单纯的营销模式创新，他会触动手机生产商与销售渠道的双重利益，断难持久。

一旦其他厂商在渠道改革上跟进（比如VIVO与OPPO），甚至是用技术创新来比拼（比如华为），而你的生态与“猪”都还没来得及找好，下坡路就是必然的了，这就是为何小米开始被迫扩展产品品类（诸如小米手环、小米电视等），继续挖硬件，而不是挖ARPU值的原因。

换句话说，雷军完美回答了上述1、2、3三个问题，4回答了一半，5没有答案。所以，小米这个项目，远没有市场想象的那么好。

如果要选中国过去5年最牛掰的创新商业模式，我把票投给滴滴。

出行的难易，几乎关乎所有人，市场足够大，而且绝对的高频，同时因为前期要烧大量的钱来圈用户，不是足够有钱的人，也无法去做这种创新。

但，它的瑕疵也是明显的：触动了几乎所有商务乘用车链条上人（诸如出租、公交、相关主管机关等）的利益，而这个链条上的人，属于社会天然会给以同情的所谓“弱势群体”。最关键，他们是有组织的，不是散杂的个体。组织要反弹，力量是不容小觑的。而且，烧完钱后，在可预见时间内，滴滴看不到该如何赚钱。盈利模式一直不清，这是滴滴商业模式最大的硬伤。

换句话说，滴滴完美回答了上述1、2、4三个问题，3回答了部分，5没有答案。

所以，滴滴这个项目或许是好项目，但肯定不是“最牛逼”的项目。个中五味，投钱进去的人，自己才会体会到。

如果要选中国过去3年最牛掰的创新商业模式，毫无疑问，是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”——而且，我愿意对它冠以“最牛逼”三个字。

03

共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。

ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。

摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。

两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：

“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。

首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市（比如上海）尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。

摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。

其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。

哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。

第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。

最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。

共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张（见下图）：

分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。

通过什么？

押金——这是一个无比天才的创新。

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。

对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。

最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。

之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：

1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱；

2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用；

3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少；

4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元（300*8）的“存款”。

从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。

不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。

换句话说，“共享单车”解决了上述模式中的1、2、3、5（见下表）：

唯有4略有瑕疵，但无伤大雅因为，最关键的盈利模式问题，从一开始，就得到了解决——这符合“最牛逼”模式的定义。

共享单车哪个好骑

问题一：共享单车哪家比较好？似乎是一夜之间，共享单车遍布了全国四大城市的大街小巷，也成为了资本界的投资新宠。11月22日，摩拜单车、小蓝单车同天宣布启动深圳地区的运营。

已经不记得到底是从何时开始，共享经济的热潮扑面而来，气势汹涌。共享汽车的混战之后，滴滴一枝独秀。战场也从汽车转向了单车出行的轻生活。摩拜、ofo、小鸣单车相继推行后，也在一定程度上影响了人们的生活。我们确实可以在校园中看到耀眼的小黄车，也能在公路上看到时尚感极强的红色摩拜单车。

ofo成立时间：2014.12

ofo共享单车是一家专注于自行车的互联网公司，以共享单车和智能硬件为核心，创造全新的共享出行方式，北京三鼎网络科技有限公司旗下产品。

ofo的优势：

1. OFO的创始人戴威是北大自行车协会会员，能从痛点出发，更能第一时间解决学生面临的问题，这对其定位的“校园交通代步”是独有的优势;

2.车子轻便，骑行省力;

3.造价成本低，ofo每辆车为200-300元;

4.停取方便，随停随取。尤其是在校园这个封闭的空间中，此优势更明显。学生使用场景相对固定：食堂、图书馆、宿舍、教学楼等地，只要把车辆投放在这些地方，车辆会随着用户的需求变化很快形成局部的网络效应。

ofo在10月9日晚间宣布，将进入“ofo 3.0”时代，ofo将首次迈出其一直专注的校园市场，向“非师生”用户开放，与摩拜展开正面厮杀。

摩拜成立时间：2015.1

摩拜单车，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”

摩拜的优势：

1.摩拜单车的创始人胡玮炜是资深汽车媒体人，曾创办GeekCar极客汽车，CEO王晓峰曾担任Uber中国上海总经理，经验相当丰富;

2.摩拜自行设计车辆，自行生产车辆，质量更有保证，减少维修费用及环节;

3.有GPS定位系统，用户可以很方便的通过定位系统找到车辆，也方便维护人员寻找车辆;

4.外观炫酷，易于识别，且受专利保护。

2016.10.19日，摩拜单车在京沪两地同步发布全新款单车――摩拜轻骑。解决了一代的车身重、骑行费力等硬伤，摩拜轻骑融合了部分传统自行车技术，并采用了多项先进技术。该单车使用特殊材质的注塑一体胎，不用担心爆胎，无需充气，配备了高品质KMC链条，不容易掉链子。摩拜轻骑还加装了车篮，进一步改善了使用体验。此外，摩拜轻骑启动了太阳能板充电技术，保障了智能锁的稳定可靠运作。

小鸣单车成立时间：2016.7

小鸣单车是一家新成立的自行车共享租赁服务品牌，先从校园开始投放，进而扩散到核心CBD等高人群密度区域。

小鸣单车的优势：

1.后来者参考摩拜与ofo运营中的缺陷，并针对性的进行调整，包括：

?具有蓝牙功能，在二维码在破坏时也能解锁;

?可以在APP上预约单车，预约后单车将会被保留15分钟且不收取费用;

?锁车需要打开APP点击结束用车后才能上锁，办完事需要继续用车的用户可以不点击结束就把车锁上，进而继续使用小鸣单车;

2.产品优势：得益于小鸣背后的投资方，新三板的自行车公司凯路仕的研发与生产经验;

3.价格优势：采用“低成本+高产量+低价”的模式扩张――用车0.1元起

快兔出行成立时间：2016.8

第三届世界互联网大会期间，第一视频旗下项目快兔出行(QuickTo)在展会上正式推出“无锁共享单车”，并宣布与传统自行车厂飞鸽达成战略合作，......>>

问题二：石家庄共享单车大PK，到底哪个好骑累积牧友荣誉奖抛潞

问题三：什么共享单车最好骑摩拜单车押金299第一代很沉不好骑后面几代改进很多骑着都很轻便很舒服车子也多

ofo押金99因为押金便宜受到大众亲睐不过僧多粥少导致上班点儿车子不多而且 ofo私自上锁跟破坏单车的比较多舒适方便 ofo车子也出了好几代有些很轻便有些很沉没有摩拜单车稳定

bluegogo押金未知不过芝麻信用分700可以免押金骑车车子轻便唯一不好就是投放量没有前两者多车子不好找

其他的投放量更少了就不说了，如果想经济实惠型那就考虑ofo如果求舒服稳定型那就选择摩拜单车

希望以上内容能帮助到您！

问题四：哪款共享单车最好骑小蓝，和ofo都很好。

问题五：哪款共享单车最好骑作为一个经常使用共享单车的老司机，我觉得绿色的优拜单车很好骑啊，特别轻，骑起来不费力气。上下班骑着很方便，车身绿色的，也比较醒目。

问题六：共享单车哪个好骑一般来说，大轮子的比小轮子的好骑

摩拜单车那种齿轮传动的难骑

问题七：共享单车哪个更好骑？有没有大神谈一下感受我觉得骑摩拜单车的Mobike Lite款比较好骑，重要的是有车筐哦，包包不用挂在车把上。骑着也不费劲，超好用。

问题八：哪个品牌的共享单车好骑一般来说，大轮子的比小轮子的好骑

摩拜单车那种齿轮传动的难骑

问题九：你们觉得哪种共享单车好骑？小黄车小黄车最好骑

问题十：谁更好骑？五款主流共享单车横向评测能看到肌肉的棱角吗？一般说来肌肉是“用进废退”减少大强度的运动3个月就会明显萎缩，但是很可能又转换成了脂肪堆积起来，所以好的办法是减小运动强度而拉长运动时间。例如不骑自行车而改成慢跑或步行。

踏步机和动感单车哪个减肥

踏步机和动感单车都是可以减肥的器材，但是单凭单一的减肥运动是很难达到理想的效果的，推荐使用运动加上饮食的科学减肥方法。

一：运动方面

1、单车

很多健身房都有动感单车，这些单车的设计非常适合有氧训练，但一般单车训练室都太小，很多人在以前训练时，房间里很容易缺氧，虽然健身房这样设计是为了提高环境温度，使运动者大量出汗提高减肥功效。但我不赞成在减肥的同时放弃健康的做法。

2、游泳

游泳是很好的减肥方法，也是一种很好的全身性运动，并且对提高心肺功能十分有效，只是很多人不太会游泳，那么可以用在游泳池中快走来替代，这对提高心率效果非常好。不过会游泳的朋友也请注意用游泳来减肥，不是游泳比赛，不要追求速度，达到心率要求就可以了，同时还一定要注意足够的摄氧量。

3、跑步(快走)

户外跑步会受环境限制，选择跑步机也挺好，放开跑步机扶的手能增加8%的氧利用率和5%的心率，当然首先要在保证平衡的前提下才放开扶手，选择一定坡度的跑步机能提高减肥效果。在跑步机上使用间隔法锻炼，即可以用高速锻炼一会，转而至较低速度循环练习。

4、蹬车运动

平躺在床上，双手压在脑袋后边，双腿弯曲膝盖慢慢抬高，先把左腿伸直然后收回去再伸直右腿，重复这个动作做50次，如果还可以做得更久就继续坚持。这样可以锻炼腿部的肌肉，让腿部线条变得更有型，能够甩掉腿步的肉肉让双腿更加紧致。

二：饮食方面

多吃以下食物

1、柠檬

含较多的柠檬酸，能促进胃液的分泌，促进肠蠕动，利于通便。

2、茶

普遍认为，茶具有消除油腻，减脂和降脂的作用。

3、醋

醋中富含的氨基酸，可以促进体内脂肪的分解和糖类的新陈代谢。

4、兔肉

脂肪含量极低，且多为不饱和脂肪酸，故长期食用也不会引起脂肪在体内的堆积。

5、赤小豆

是一种高蛋白，低脂肪的食物。有清热利尿，活血消肿之功效，可以促进排便。

6、大蒜

对酶的形成起抑制作用，从而减少脂肪酸和胆固醇的合成（脂肪酸和胆固醇的合成离不开酶的参与）

7、木耳

是一种高蛋白、低脂肪、水分多、矿物质多的食物。它还含有一种多糖物质，能降低血中的胆固醇、减肥和抗癌。